Veículos devem ser adequados à estrutura viária

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Carreta retirada da BR-381 permanece estacionada no Anel Rodoviário

Veículo ficou 48 horas parado na rodovia; não há previsão para retirada do Anel 

Márcia Costanti, do R7 MG | 12/11/2012 às 14h06

Reprodução/ Record Minas

Carreta tem cerca de 87 metros de comprimento e não conseguiu subir a rodovia devido ao excesso de peso

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Depois de 48 horas parada na BR-381, a carreta carregada com um transformador de cerca de 500 toneladas, agora foi colocada no Anel Rodoviário, em Belo Horizonte. Segundo a Polícia Rodoviária Estadual, o veículo está estacionado próximo ao km 8, entre a avenida Amazonas e a Via Expressa, no bairro Madre Gertrudes, região oeste da capital. Não há previsão de retirada da carreta.

COMENTÁRIO:
Se, sabidamente, não temos estrutura viária, os veículos devem obedecer à precariedade da via. Não adianta querer navegar com um cargueiro em um córrego!
Postado por Gustavo Versiani

Acidente no Anel Rodoviário deixa um morto e causa retenção em BH

Batida entre motocicleta e carreta ocorreu na Região Noroeste da capital.

Um homem morreu, na tarde desta sexta-feira (5), em um acidente entre uma motocicleta e uma carreta, no Anel Rodoviário de Belo Horizonte, no bairro Califórnia, Região Noroeste da capital. O trânsito ficou lento por causa da batida. De acordo com a Polícia Militar Rodoviária, às 16h, o congestionamento chegava até a Via Expressa, no trecho sentido Vitória.

 

Comentário

 

Mais uma fatalidade no anel rodoviário, infelismente continuaremos perdendo vidas no transito.

 

Postado por Thalles Felipe Chaves de Oliveira

Anel tranquilo em Finados

Motoristas enfrentam trânsito tranquilo na volta do feriado a BH

Segundo PRF, BRs 381 e 040 estão sem congestionamento.

Polícia informou que Anel Rodoviário e MG-10 estão sem retenção.

Os motoristas que voltam do feriado de Finados encontram trânsito tranquilo na chegada a Belo Horizonte na manhã deste domingo (4). De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), as BRs 040 e 381 estão sem congestionamento.

A Polícia Militar Rodoviária informou que o Anel Rodoviário e a MG-10 também estão sem retenção.

Fonte: g1.globo.com

COMENTÁRIO:

Pelo menos na volta do feriado de finados, não tivemos um acirrado aumento das estatísticas mórbidas do Anel.

Postado por: Gustavo Versiani

Motociclistas são flagrados "batendo papo" em pleno Anel Rodoviário Um motorista que passava por eles flagrou quando os dois conversavam e pilotavam as motos com apenas uma das mãos

João Henrique do Vale -

Publicação: 01/11/2012 15:28 Atualização: 01/11/2012 18:34

Os dois chegam a dirigir com apenas uma das mãos

Os riscos iminentes e acidentes constantes no Anel Rodoviário não intimidaram dois motociclistas que trafegaram pela rodovia na tarde desta quinta-feira. Sem demonstrar preocupação, eles passaram pelo Bairro São Francisco, na Região da Pampulha, em baixa velocidade e conversando. Em determinados momentos, eles chegaram a pilotar com apenas uma das mãos. Em um trecho de aproximadamente 200 metros, cometeram pelo menos três infrações. Neste ano, sete motociclistas morreram na rodovia.

O passageiro de um carro que passou pelo local gravou o vídeo. Nas imagens, os dois motociclistas estão a uma distância de menos de um metro e um chega a trafegar com a mão no braço do outro. Ambos estão com a viseira aberta. Essas atitudes são infrações no Código Brasileiro de Trânsito (CBT). Trafegar com viseira aberta e sem óculos de proteção é infração gravíssima. O motorista perde sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e ainda paga multa de R$ 191,54. Conduzir a motocicleta sem segurar no guidão com ambas as mãos é considerado pena média. Com isso, quatro pontos são perdidos na CNH e a multa é de R$ 85,13.

Outro erro cometido pelos motociclistas foi deixar de guardar distância lateral e frontal. Isso é considerado infração grave que prevê perda de cinco pontos na carteira e multa de R$ 127,69.

Somente em 2011, 33 pessoas morreram na rodovia. Dessas, 20 eram pedestres ou motociclistas, o que corresponde a 60% do total. Este ano, já foram registradas 25 mortes na via, sendo sete motociclistas.

Veja o vídeo dos motociclistas

COMENTÁRIO:  Concientizaçao, educaçao, cultura, conhecimento das regras e respeito ao outro sao itens essenciais para conduzir um veículo, qualquer que seja ele.

POSTADO POR: Claudia Dutra

Sete veículos se envolvem em batida no Anel Rodoviário de BH

Trânsito foi parcialmente interrompido na altura do km 17.
Quatro pessoas tiveram ferimentos leves.

Um acidente no Anel Rodoviário de Belo Horizonte provocou lentidão no trânsito, na tarde desta terça-feira (30), perto do bairro Sumaré, na Região Noroeste da cidade. De acordo com a Polícia Militar Rodoviária, sete veículos se envolveram na batida, que aconteceu no sentido Vitória.

Ainda conforme a corporação, o trânsito ficou parcialmente interrompido na altura do km 17, mas foi liberado pouco depois das 17h. A polícia não soube informar a extensão do congestionamento no local.
De acordo com a corporação, quatro pessoas tiveram ferimentos leves. Segundo o Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu), um homem, de 35 anos, e uma mulher, de 26, foram encaminhados para Unidade de Pronto-Atendimento (UPA) Oeste. Já um jovem, de 22, e um homem, de 54, foram socorridos e levados para o Hospital de Pronto-Socorro João XXIII.

Comentário

Uma vergonha esse anel rodoviário todo dia tem acidente e quando naum tem em um dia no outro se compensa pelo numero de carros envolvidos.

Postado por Thalles Felipe Chaves de Oliveira

Mais uma vez acidente com carga perigosa espalha transtorno pela capital, diante da falta de plano de emergência e da incapacidade dos órgãos públicos de liberar pistas

Após acidente, Anel Rodoviário de Belo Horizonte enfrente 13 horas de desrespeito Mais uma vez acidente com carga perigosa espalha transtorno pela capital, diante da falta de plano de emergência e da incapacidade dos órgãos públicos de liberar pistas
Valquiria Lopes -
Publicação: 25/10/2012 06:00 Atualização: 25/10/2012 07:15

Reflexos da interdição se espalharam e pistas ficaram paradas nos dois sentidos até o fim da manhã, irritando motoristas

Belo Horizonte está refém dos acidentes com cargas perigosas, pela falta de uma estrutura capaz de proporcionar liberação imediata de pistas após acidentes envolvendo caminhões e carretas. Foi o que comprovou mais uma vez um tombamento no Anel Rodoviário, que provocou 13 horas de transtorno não apenas na via, mas em quase toda a cidade. O tumulto começou ainda na noite de terça-feira, por volta das 21h – quando uma carreta carregada com 25 toneladas de gás de cozinha (GLP) tombou no km 3 da rodovia, entre os bairros Buritis e Betânia, no sentido Vitória –, e só terminou após as 10h da manhã de ontem, quando o tráfego finalmente voltou ao normal. A pista permaneceu fechada durante toda a noite, e o congestionamento chegou a oito quilômetros nos dois sentidos da rodovia, em uma situação considerada inadmissível por especialistas em transporte e pelos cidadãos prejudicados.

Como consequência da falta de um plano de emergência e da capacidade de resposta dos órgãos responsáveis pelo trânsito, caminhões ficaram parados durante toda a madrugada, cargas deixaram de ser entregues na hora certa, pessoas se atrasaram para o trabalho e muitas até mesmo desistiram dos compromissos. O acidente reabre a discussão sobre a responsabilidade para retirada desse tipo de carga. Especialistas criticam a postura do poder público, que atribui o dever de liberar as pistas às empresas transportadoras.

“A relação entre o poder público e a população é direta, por isso os órgãos de trânsito e segurança não podem delegar a uma entidade privada a obrigação de providenciar a liberação da pista nos casos de acidentes”, ressalta o coordenador-geral do Núcleo de Transportes da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), Ronaldo Guimarães Gouvêa. Para ele, o Estado deve se equipar e ter condições de manter uma estrutura com técnicos capazes de avaliar o risco que a carga oferece, além de equipamentos e guinchos para retirada dos veículos. “Se não puder oferecer isso, o poder público não deveria permitir a circulação desse tipo de veículo e de carga no Anel Rodoviário”, afirma.

A solução apontada pelo engenheiro para os constantes acidentes que  travam toda a cidade é a construção do Rodoanel, contorno Norte da região metropolitana, ligando a BR-040, em Nova Lima, à BR-381, em Ravena. Entretanto, as obras não têm prazo para serem executadas, já que até mesmo a reforma do atual Anel Rodoviário foi adiada, sem prazo de conclusão.

INADMISSÍVEL A espera de 13 horas que testou a paciência dos motoristas é considerada abusiva pelo especialista. “Houve excesso de tempo. A ação demorou muito e isso é inadmissível tendo em vista a posição estratégica do Anel, que liga diversas regiões e tem tráfego urbano intenso”, comenta o engenheiro.

O fechamento da pista durante toda a madrugada foi determinado pela Polícia Militar Rodoviária (PMRv), que defende ser difícil agir rapidamente em acidentes com carga perigosa, além de isentar-se da responsabilidade de remoção do veículo da pista. Com a tarefa atribuída à empresa, foi necessário aguardar a chegada de um técnico da transportadora da carga de gás para analisar o risco de explosão. De acordo com o sargento Marcos Bina, um profissional enviado pela empresa Copagaz, dona da carga, esteve no local do acidente por volta das 23h, duas horas após o acidente. “Ele descartou o vazamento de gás ,para que outro cavalo mecânico fizesse a retirada da carreta”, disse. Segundo ele, o veículo que removeu a carreta com a carga de gás chegou às 3h.

O veículo veio de Lavras, no Sul de Minas, para atender à ocorrência. Às 6h, teria deixado o local, removendo a carga. A liberação da pista ocorreu por volta das 8h. O trabalho teve o apoio do Corpo de Bombeiros, que ajudou na limpeza da pista. A corporação também se isenta da responsabilidade de remover a carga perigosa. Na avaliação do capitão Frederico Pascoal, o tempo pode parecer muito para a população, mas é “razoável” diante do risco. “Aquele produto era tóxico e altamente inflamável. Um erro poderia provocar uma explosão com reflexos em um raio de 300 a 400 metros.”

Novo problema em velhas armadilhas

O acidente que mais uma vez desafiou a paciência dos motoristas que trafegam por Belo Horizonte não expôs apenas a falta de capacidade das autoridades para lidar com desastres envolvendo cargas perigosas. Evidenciou também outros problemas antigos: a inadequação do Anel Rodoviário para receber o tráfego pesado juntamente com o trânsito urbano e a ausência de soluções de engenharia que amenizem o conflito, especialmente na chamada descida do Bairro Betânia, onde o tumulto de ontem começou.

O motorista da carreta que tombou, José Jair Rigo, de 51 anos, disse aos policiais que percebeu ter ficado sem freios justamente no momento em que se deparou com uma retenção à frente. Para não atingir os demais automóveis, ele teria dado um golpe de direção, o que provocou o tombamento.

Depois de passar mais de duas horas no congestionamento, o professor Luís dos Reis Gonçalves Filho, de 33, que mora no Bairro Camargos (Região Noroeste) e trabalha no Jardim Canadá, em Nova Lima, ligou para o trabalho informando que não conseguiria chegar. Para Fabíola Marinho Carneiro, de 39, também professora na escola onde Luís trabalha, o transtorno foi maior. O carro dela, comprado há menos de dois meses, teve um problema mecânico provocado pelo arranca e para de horas no engarrafamento. “Fiz um esforço financeiro para comprar um carro novo, mas os problemas não se resolvem no Anel. Estou cansada de tanto acidente aqui”, reclamou.
Horas de tumulto
» 21h – A carreta placa MQS 9201, de Porto Ferreira (SP), dirigida pelo caminhoneiro José Jair Rigo, de 51 anos, tomba no km 3 do Anel Rodoviário, entre os bairros Buritis e Betânia, no sentido Vitória. O veículo vinha de Nova Iguaçu, no Rio de Janeiro e tinha como destino Ibirité, na Grande BH, onde a carga de 25 toneladas de gás de cozinha (GLP) seria entregue. Por causa do acidente, a rodovia ficou totalmente fechada.
» 23h – Um técnico em segurança do trabalho a serviço da empresa Copagaz, dona da carga, vai ao local do acidente para avaliar se havia vazamento ou risco de explosão.
» 3h – O cavalo mecânico da empresa transportadora chega no Anel para remover a carreta que levava o cilindro com a carga de gás.
» 7h – Com a carga finalmente retirada, a pista é liberada e o trânsito volta a fluir, ainda com lentidão.
» 10h – Depois de mais de três horas, necessárias para liberar os nós no tráfego, o trânsito no Anel Rodoviário volta ao normal. 

COMENTÁRIO:  Toda a indignação dos usuários do anel rodoviário e com os prejuízos materiais e de vidas e nem um processo na justiça responsabilizando o estado por estes danos. Pode o estado não ser punido por isso? E como ficamos nós, apenas aceitando que a pessoa do estado nos prejudique e não nos indenize pelos danos causados? 

POSTADO POR: Claudia Dutra

O Anel é lento em todos os sentidos

28/10/2012 07:20 - Atualizado em 28/10/2012 07:20

Lento anel da morte

Do Hoje em Dia

É inadequado, no mínimo, o ritmo do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) para tentar reduzir o número de acidentes com caminhões no Anel Rodoviário de Belo Horizonte. No ano passado, esse número já era espantoso, com a média de 3,2 acidentes por dia. Nada se fez, e a média subiu para 3,8 neste ano.


Para se compreender a importância desse trecho de apenas 17 quilômetros de estrada, o Anel Rodoviário dá continuidade a três movimentadas rodovias federais que chegam e saem da capital mineira: BR-262, BR-040 e BR-356. Além disso, ele cruza a Via Expressa, a Linha Verde e algumas das principais avenidas da cidade, como Amazonas, Antônio Carlos, Carlos Luz e Pedro II.


Por sua relevância, o governo estadual e a prefeitura da capital têm interesse no bom funcionamento desse trecho de rodovia que se encontra sob a administração do Dnit. Há alguns anos, o governo federal permitiu que a própria prefeitura fizesse o recapeamento asfáltico de todo o trecho, que estava em péssimas condições de trânsito. O município gastou muito dinheiro, mas o problema da insegurança no trânsito não diminuiu.


Mais recentemente, quando o hoje ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Fernando Pimentel, era prefeito de Belo Horizonte, a Federação das Indústrias, então presidida por Robson Andrade, doou à prefeitura o projeto básico do Anel Rodoviário. O projeto foi entregue pela prefeitura ao Dnit, que o aprovou e iniciou o processo de licitação de obras. Mas não foi em frente. O projeto foi defendido pela executiva municipal do PT, presidida pelo vice-prefeito Roberto Carvalho, em outubro do ano passado.


Quatro meses antes, a presidente Dilma Rousseff, durante solenidade no Palácio da Liberdade, prometeu R$ 4 bilhões para obras de reforma do Anel Rodoviário, construção do Rodoanel e duplicação da BR-381 entre Belo Horizonte e Governador Valadares, no Vale do Rio Doce, liberando imediatamente R$ 17 milhões para elaboração do projeto executivo das obras no Anel. Isso se deu há quase ano e meio, mas só no próximo dia 5 serão abertos os envelopes da licitação para a escolha – em 2013! – da empresa que vai elaborar o projeto executivo desse custoso trecho de 17 quilômetros, onde só neste ano morreram 10 pessoas e 156 ficaram feridas, em 1.052 acidentes envolvendo caminhões. Nesse período, foram atropelados dirigentes do Dnit – não por eles, mas por denúncias de corrupção.

COMENTÁRIO:
Indo ou vindo o Anel é lento. Se já não bastasse o ritmo do trânsito, o ritmo de sua revitalização também está bastante lento.
Postado por: GUSTAVO VERSIANI