sexta-feira, 31 de agosto de 2012

Só más notícias para o anel rodoviário

Um motociclista de 28 anos morreu e três pessoas ficaram feridas em mais um acidente no Anel Rodoviário, na tarde desta sexta-feira (31), na altura do km 7, no bairro Madre Gertrudes, na região Oeste de Belo Horizonte. Por causa da batida, envolvendo quatro veículos, o trânsito ficou praticamente parado no sentido Vitória.
De acordo com a Polícia Militar Rodoviária, o acidente envolveu uma carreta, um Siena e duas motocicletas. Informações preliminares davam conta da participação de outras duas motos, mas a PM confirmou posteriormente apenas quatro veículos envolvidos.
O Corpo de Bombeiros atendeu uma vítima, de 32 anos, encaminhada ao Hospital JK com ferimentos leves. O Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) prestou socorro a outros dois feridos, que não tiveram a identidade divulgada pela corporação.
Até às 17h, o tráfego ainda estava bastante congestionado no local. No sentido contrário, o tráfego flui normalmente. A Polícia Militar Rodoviária ainda não sabe o que causou o acidente.

COMENTÁRIO :   Vamos juntos pra FRENTE BRASIL! Pelo visto, acho que  as autoridades encontraram uma solução para o anel rodoviário:  Exterminação de motoristas, assim o anel ficará mais fácil de transitar.

POSTADO POR: Claudia Dutra

quarta-feira, 29 de agosto de 2012

Engavetamento interdita o Anel Rodoviário no bairro Betânia
Do R7.com

Um acidente envolvendo um caminhão e cerca de dez carros interdita o Anel Rodoviário no fim da tarde desta terça-feira (28) na altura do bairro Betânia. Segundo informações preliminares da Polícia Militar Rodoviária (PMRv), um caminhão carregado com terra teria se envolvido no engavetamento na altura do bairro Betânia, sentido Belo Horizonte, por volta das 17h30.
Não há registro de vítimas fatais. Informações sobre feridos não foram divulgadas.
A interdição das pistas dificulta o deslocamento de viaturas do Copo de Bombeiros e da PMRv. As causas do acidente ainda são desconhecidas.

Comentário:

Novamente mais uma cidente no anel rodoviário, gerando uma série de transtornos para toda população usuária da via, além perdas materiais.
Até quando vai se esperar para resolver o problema do anél rodoviário? A situação é catastrófica. O governo vai esperar mais quantas vídadas para resolver o problema? Apósto que os parentes e até mesmo os políticos não utilizam o anel rodoviário para trafegar.

Postado por Thalles Felipe Chaves de Oliveira

terça-feira, 28 de agosto de 2012

Rodoanel


Existe uma solução para boa parte dos problemas do trânsito de Belo Horizonte. O Rodoanel, um contorno que vai ligar as rodovias que cortam a região metropolitana e retirar de dentro das cidades o tráfego de veículos pesados, é uma alternativa para reduzir os congestionamentos e acidentes na capital, como o que aconteceu na noite da última quarta-feira na avenida Nossa Senhora do Carmo, envolvendo uma carreta. Apesar da necessidade urgente da obra, discutida há pelo menos 20 anos, a proposta está engavetada, à espera de uma atitude do governo federal, responsável pela execução.

O que existe até hoje é só um estudo básico do traçado das alças Norte, com 67,5 km, e Sul, com 35 km. Primeiro passo para a via se tornar realidade, a licitação do projeto executivo está prometida pela superintendência do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) em Minas Gerais para ser publicada ainda neste mês. O órgão, no entanto, fez anúncios semelhantes pelo menos quatro vezes nos últimos dois anos.

A exclusão do Rodoanel da lista de prioridades do governo federal faz aumentar a desconfiança sobre a publicação imediata da concorrência. Por indicação de técnicos do Ministério do Planejamento, a presidente Dilma Rousseff vetou o projeto no Plano Plurianual (PPA) 2012-2015, justificando que a iniciativa se sobrepõe a outra prevista no documento, a revitalização do Anel Rodoviário.

"O governo cometeu um erro grave. São obras distintas, que, apesar de se complementarem, cumprem objetivos diferentes", analisa o conselheiro do Instituto da Mobilidade Sustentável Rua Viva, João Luiz da Silva Dias. Antes de ser sancionado por Dilma, em janeiro, o plano plurianual foi aprovado pelo Congresso Nacional. É a partir do PPA que se decide a liberação de verbas.

O Ministério dos Transportes, ao qual o Dnit está vinculado, não explicou se a retirada do Rodoanel do PPA pode atrasar ou até impedir a licitação. Para que a obra seja novamente incluída na relação de prioridades, o Congresso precisa derrubar o veto da presidente.

Há 11 dias, o diretor geral do Dnit, general Jorge Fraxe, prometeu a políticos da bancada mineira em Brasília que a concorrência será publicada até julho - um mês além do prazo dado pela superintendência do órgão em Minas. O recurso para a primeira etapa está disponível, conforme o Dnit. A verba a ser liberada é estimada em R$ 3,6 milhões. No total, a construção das alças custaria R$ 1 bilhão.

Histórico. Embora especialistas alertem sobre a importância do Rodoanel há décadas, o projeto começou a ganhar corpo em 1999, quando uma missão do Banco Mundial (Bird) classificou a obra como fundamental para ajudar a resolver parte dos gargalos logísticos da região metropolitana.

O projeto básico da alça Norte foi elaborado entre 2001 e 2004, a pedido do Dnit. O da Sul foi produzido em 2010 por encomenda da Fiat Automóveis - interessada na construção do trecho que atenderia Betim, onde fica a montadora.
Anel será principal beneficiado
O maior objetivo do Rodoanel é permitir que o tráfego das BRs 381, 262 e 040 deixe de usar a região metropolitana de Belo Horizonte como corredor. Muitos caminhões carregados transitam desnecessariamente pela área urbana rumo a municípios do interior e a outros Estados.

A via mais sobrecarregada por esse fluxo pesado é o Anel Rodoviário, por onde passam diariamente 25 mil veículos de carga. Estimativas feitas pelo Dnit na década passada mostraram que o contorno metropolitano retiraria pelo menos metade dos caminhões do Anel.
Construída nos anos 50, a via tinha características de tráfego rodoviário, mas hoje é de uso misto, com mais de 120 mil veículos de todos os tipos circulando diariamente. A perigosa combinação de carretas, veículos de passeio, ônibus e motos resulta em acidentes e atropelamentos diários, com reflexos em avenidas importantes. O Dnit, responsável pelo Anel, admite que o trecho opera "acima do limite de sua capacidade". Esperada há anos, a revitalização do Anel poderá ser autorizada nos próximos dias.

Outras vias como as avenidas Cardeal Eugênio Pacelli, em Contagem, e Amazonas, em Belo Horizonte, além da Via Expressa, que corta os dois municípios e Betim, sofrem as consequências da ausência de uma ligação entre as rodovias federais.

"A passagem dos veículos pesados por dentro das cidades castiga os moradores e os próprios caminhões, que enfrentam os congestionamentos do tráfego urbano e gastam mais tempo e combustível", analisa o economista João Luiz da Silva Dias, conselheiro do Instituto Rua Viva, ONG da capital que defende o Rodoanel. (JT)


Construção do trecho só deve começar em 2014

Mesmo que a concorrência para o projeto de engenharia do Rodoanel seja publicada até julho, a construção dificilmente vai começar em 2013. Estima-se que a elaboração das plantas deverá demorar um ano e meio. Depois disso, ainda será preciso licitar a obra, o que vai levar alguns meses. Se tudo correr como esperado, só será possível ver homens e máquinas trabalhando em 2014.
"O problema no Brasil é que demoram tanto a fazer as obras que, quando fazem, já é tarde", critica o empresário Marcos Santana, vice-prefeito da capital entre 1997 e 2000 e hoje conselheiro do Instituto Horizontes.

O Planejamento da Região Metropolitana de Belo Horizonte (Plambel), feito nas décadas de 70 e 80, já defendia a construção do Rodoanel. A obra também é uma das bandeiras do Instituto Horizontes. "Infelizmente, falta vontade política para a obra se concretizar. Temos que continuar cobrando", diz Santana. (JT)


COMENTÁRIO:

Todos sabemos que existem opções ao anel rodoviário. Uma delas, sem dúvida é o Rodoanel, maior e mais estratégico. No entanto, enquanto esse sonho não se realiza, poderíamos, ao menos, cuidar um pouco melhor do atual anel, providência bem mais barata, rápida e eficaz.

Postado por Gustavo Versiani






segunda-feira, 27 de agosto de 2012



Moto pega fogo em acidente no Anel

Piloto sofreu uma fratura, mas passa bem
Juliana Ferreira, do R7 MG | 22/08/2012 às 06h14
Uma moto foi incendiada após bater em um ônibus, no final da noite de terça-feira (21), no Anel Rodoviário, na altura do bairro São Francisco, em Belo Horizonte.
Segundo a Polícia Militar Rodoviária (PMRv), o motociclista perdeu o controle da direção e atingiu a lateral do coletivo da linha 5101. Na batida, a moto pegou fogo. O piloto sofreu uma fratura na perna e foi socorrido para o hospital. Nenhum passageiro do ônibus se feriu.
 
  • Comentário: Mais um caso de imprudência de um motociclista colocando em risco a sua vida e a dos outros.
  • postado por: Nívio Monteiro

Rodoanel






COMENTARIO
Que existem alternativas ao anel rodoviário,isso existem. Mas, enquanto isso, podemos pelo menos cuidar um pouco melhor desse que já esta construído. Não deixa de ser econômico e racional.

Postado por Gustavo Versiani

domingo, 26 de agosto de 2012

Reportagem do Jornal o Tempo de 19/08/2012

A equipe de reportagem de O TEMPO percorreu todo o Anel Rodoviário acompanhada do tenente da Polícia Militar Rodoviária (PMRv) Geraldo Donizete, que comanda o patrulhamento no trecho. Ele apontou os problemas que existem hoje e quais seriam as soluções. O edital de licitação do projeto executivo para a modernização da rodovia deve sair neste ano. A empresa vencedora terá 340 dias para elaborar o projeto, que será feito com a participação da PMRv, da comunidade e de outros órgãos.

COMENTÁRIO: As autoridades sabem de todos os procedimentos para resolver a questao do trafego no anel rodoviário. Muitos acidentes acontecem lá, mas nao conseguimos entender porque é necessário tanto tempo para que as obras sejam iniciadas e realizadas. Acredito que sendo um caso de calamidade pública e de urgência a autoridade competente pode dispensar a licitaçao e dar andamento as obras.

Postado por: Claudia Dutra 

segunda-feira, 20 de agosto de 2012

Investimentos no Anel Rodoviário


Dilma anuncia recursos para o Anel Rodoviário nesta quarta Trata-se da iberação de recursos para o projeto executivo, passo principal para liberar licitação suspensa desde 2010

Marcelo da Fonseca
Publicação: 05/06/2012 07:15 Atualização: 05/06/2012 07:18

Depois de quase dois anos completamente parada, a licitação que prevê a revitalização do Anel Rodoviário de Belo Horizonte voltará a andar. Em visita à capital, marcada para amanhã, a presidente Dilma Rousseff (PT) vai anunciar a liberação de recursos para a elaboração do projeto executivo das obras. O processo está na estaca zero desde julho de 2010, quando o Tribunal de Contas da União (TCU) determinou a suspensão da licitação, ao verificar indícios de irregularidades no projeto de engenharia que poderiam causar prejuízos de R$ 300 milhões. O anúncio, marcado para AS 11h30 no Palácio da Liberdade, representa o primeiro passo para que as melhorias no corredor viário mais movimentado da capital saiam do papel.

Com o novo convênio, o trecho que hoje é de responsabilidade do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), órgão vinculado ao Ministério dos Transportes, passará a ser administrado pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER), vinculado ao governo de Minas, que vai coordenar a licitação e execução das obras. “Está tudo muito bem encaminhado e esse acordo vai permitir que a licitação finalmente seja colocada na rua. O novo projeto executivo vai garantir o bom andamento dessa obra, que queremos iniciar o mais rápido possível”, afirmou o secretário de Estado de Transporte e Obras Públicas, Carlos Melles (DEM).

O anúncio cria a expectativa de que o processo licitatório ganhe mais velocidade, uma vez que o edital para o projeto executivo deve ser lançado ainda no primeiro semestre, e até o fim do ano já devem ser conhecidas as empresas vencedoras da licitação. No ano passado, a presidente Dilma prometeu, durante passagem pela capital, que abriria uma exceção para o Anel da restrição absoluta, feita por ela mesmA, de que nenhuma obra começaria antes da aprovação do projeto executivo.

A revitalização do trecho que sobrepõe três das principais BRs do estado – 381, 040 e 262 – prevê reformas em toda a extensão da via, com alargamento de alguns trechos, a criação de vias marginais, viadutos e passarelas. O projeto elaborado pela Federação das Indústrias do Estado de Minas Gerais (Fiemg), publicado em março de 2010 e barrado três meses depois, previa também o reassentamento de 2,6 mil famílias que vivem às margens da rodovia. Depois de reajustados os valores apontados como irregulares pelo tribunal, o orçamento total da obra ficou estimado em R$ 650 milhões e previa início das obras para janeiro deste ano.

COMENTÁRIO:

Que o Anel Rodoviário precisa de investimentos urgentes, isso ninguém tem dúvida. Para isso, nada melhor que um bom ano de eleições, quando o PT tentará a todo custo retomar a Prefeitura de Belo Horizonte. Se não for agora, através de investimentos eleitoreiros, ficará ainda mais difícil.

Postado por Gustavo Versiani

domingo, 19 de agosto de 2012

Carreta que parou o trânsito no anel rodoviário


COMENTÁRIO:

Esta foi a  carreta que provocou um congestionamento no anel rodoviário, que durou mais 4 horas em uma terça-feira . Acho que as pessoas não se importam em nada com a irresponsabilidade de sair para uma viagem e não fazer o devido planejamento. Tudo isso ocorreu porque a carreta não conseguiu trafegar na BR 040 e mudou o destino. Prejuízos ocorreram, crianças ficaram com fome e sede, pois estavam voltando da escolinha. E agora quem paga a conta? Fica assim mesmo? E nós aceitamos.

POSTADO POR: Claudia Dutra.

Acidentes no Anel Rodoviário já mataram 16 pessoas em 2012

Do R7 MG com Record Minas

Só em 2012, 16 pessoas morreram em acidentes nos 27 km de extensão do Anel Rodoviário em Belo Horizonte.
O caso mais recente aconteceu na última quinta-feira (12), quando o motorista de um caminhão perdeu o controle da direção e acertou nove carros. Sete pessoas ficaram feridas no acidente e o condutor morreu na hora.
De acordo com as informações da Polícia Militar Rodoviária do Estado, a maioria das tragédias poderia ser evitada com a construção de um Rodoanel. Os militares alegaram ainda que a imprudência dos motoristas é a causa mais recorrente dos acidentes.

Comentário:


Cada vez mais difícil confiar em passar pelo anel rodoviário que infelizmente acaba sendo o único recurso para algumas pessoas, acidentes são constantes, qualquer veículo que quebra, já é motivo de longos engarrafamentos. A quantidade de pessoas que já morreram esse ano é assustadora. Quem passa pelo anel “terrorviário” ao entrar nele sente aquele frio na barriga e uma insegurança imensa. As autoridades, acreditam que colocando 4 ou 5 radares ou parando viaturas na altura do bairro Betânia vai fazer parar os caminhões que vem descontrolados. Já passou da hora de resolver esse problema.

Postado por: Thalles Felipe Chaves de Oliveira